Ferrari’nin ilk elektrikli modeli Luce, yeni bir otomobilden çok markanın kimliğine dair tartışmaları alevlendirdi. Beş koltuklu yapısı, alışılmış Ferrari çizgisinden uzak tasarımı ve benzinli motor mirasıyla arasına koyduğu mesafe nedeniyle otomotiv dünyasını ikiye böldü.
Tepki yalnızca sosyal medyada ya da otomobil meraklıları arasında kalmadı. Luce’nin ardından Ferrari hisselerinde yüzde 8’i aşan düşüş, yatırımcıların da aynı soruyu sorduğunu gösterdi: Elektrikli bir Ferrari, hâlâ Ferrari gibi hissettirebilir mi? 
Tam da bu atmosferde Ferrari, uzun yıllardır markanın pazarlama ve ticari stratejisinde kritik rol oynayan Enrico Galliera’nın (sağ) yerine Massimiliano Di Silvestre’yi (sol) Chief Marketing & Commercial Officer olarak atadı. BMW Italy’de başkan ve CEO olarak görev yapan Di Silvestre, premium pazarda büyüme, elektrikli modellerde ivme ve müşteri deneyimi yönetimiyle öne çıkan bir geçmişe sahip.
Şirket kaynaklarına göre bu görev değişimi kararı aslında Luce lansmanından önce alınmıştı ve daha geniş kapsamlı bir dönüşüm planının parçasıydı.
Bu nedenle atama, yalnızca bir görev değişimi olarak okunmuyor. Ferrari için artık mesele yalnızca Luce’yi satmak değil; elektrikli dönüşümü markanın hafızasıyla çarpıştırmadan anlatabilmek. Di Silvestre’nin önündeki asıl sınav da burada başlıyor: Ferrari’yi geleceğe taşırken, onu Ferrari yapan arzuyu ve mesafeyi koruyabilmek.
Luce sonrası tepkiler, hisse baskısı ve müşteri beklentileri düşünüldüğünde Ferrari’nin yeni pazarlama lideri, markanın en zor sorularından birine cevap arayacak: Motor sesi azaldığında, Ferrari’nin sesi nereden gelecek?
